废旧动力电池回收难,如何解决?-神鹿电竞官网,神鹿电竞官网app下载

神鹿电竞官网,神鹿电竞官网app下载人民政治协商会议

神鹿电竞官网,神鹿电竞官网app下载全国政协委员凌振国

神鹿电竞官网,神鹿电竞官网app下载目前,新能源汽车退役和废旧动力电池的回收、处理和利用受到广泛关注,成为我国新能源汽车产业发展亟待解决的问题。

神鹿电竞官网,神鹿电竞官网app下载笔者认为,为解决这一问题,政府相关部门应及时采取行动,与行业企业共同努力,加快完善新能源汽车动力电池回收管理体系,形成全周期管理。和控制,以及全产业链循环利用的资源高效利用体系。有关方面为推动动力电池回收市场健康发展发挥了积极作用。

废旧动力电池回收数量剧增,回收渠道杂乱,环境风险加大,安全隐患增加,严重阻碍了回收资源利用效率的提升。

通过自主调研得知,2021年我国新能源汽车销量将超过350万辆,年累计装机量将达到154.5GWh,同比增长142.8%,这表明即动力电池迎来了高速增长期。与此同时,退役动力电池数量也逐渐增多。根据纯电动汽车动力电池的使用寿命,2018年前售出的约130万辆纯电动汽车将逐步进入报废期。数据显示,我国累计退役新能源汽车动力电池数量已超过20万吨,预计到2025年将达到78万吨。

目前,我国部分地区电池回收市场较为混乱。一些正式从事新能源汽车废旧动力电池回收利用的大型企业反映,通过正规渠道回收的动力电池仅占行业总数的1/4,其中约一半流向了非正规的小企业。私人工作室。回收数量不足,货源不足,不规范个体户和小作坊挤占生存空间的困境。

然而,大量流入小作坊的废旧动力电池被企业在简单偏远的地方拆解人工操作,造成严重的环境污染风险。更令人担忧的是,他们将获得的动力电池由工人手工拆解,然后挑选组装成其他不同规格的电池,不仅大量用于低速电动自行车、电动三轮车和家用储能、备用电源等,也在无形中扰乱了市场秩序,给标准化生产企业带来了不公平的巨大成本负担。

同时,从国家新能源汽车动力电池回收利用试点省份来看,虽然有一些成功的探索,但商业模式显得单一,尤其是下游市场规模小、规模小、且运行效率低,梯级利用尚处于试点起步阶段。

为此,应对即将到来的废旧动力电池大幅增长高峰期,加快回收体系建设,加快电池商业模式创新梯次利用。

加快建设新能源汽车退役动力电池回收体系的几点具体建议:

1.严格的市场准入机制。

进一步完善《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业标准条件》,提升为行业行政许可,推动“有形之手”积极行动,加大对企业回收资质和危险品的监管力度货物运输资质。对正规企业给予资金补贴和税收减免,有效遏制小作坊和个体户回收利用的无序扩张,有效防止“劣币驱逐良币”。建立健全退役动力电池回收行业标准化企业认证认可名单公示制度。通过严格的规定和严格的管理,既控制了“增量”,又限制了“库存”,起到了规范和净化动力电池回收市场的作用。

其中,各级政协机关可以根据民主监督职能,将废旧动力电池回收利用中的污染防治列为重点监督协商内容,确定监督研究课题。相信通过市场准入、技术进步和强有力的监管治理的共同作用,必将引导退役废旧动力电池回收产业健康发展。

2.加快完善电池回收利用数字化网络,加强全生命周期可追溯管理。

进一步完善以编码为信息载体、赋予单体电池“身份证”的动力电池全生命周期管理监控体系,充分利用国家综合溯源、追溯、回收平台,加强对新能源产品的国家监管。能源汽车和动力电池回收。全面追溯管理。积极推进梯次锂电池在智慧城市、物联网、新能源储能等领域的应用,推动数字经济与循环产业企业深度融合,引导循环产业企业数字化转型,推动新一代智能化、智能化信息技术为回收装备赋能。 ,赋予回收企业价值,赋能回收产业。

加快布局回收服务网点和维修网点,以公开、公平、公正的方式协调区域网点,杜绝盲目开设网点、无序不规范地设站、欺骗性垄断竞争。加强对循环利用数字网络平台运行维护的动态监测和监管,推动形成以市场为导向、以企业为中心、以行业为主导、以政府为主导的更大范围更广的循环利用数字经济——运行监督、人大监督、政府合作监督。治理体系。

3.加大回收企业的技术支持力度。

从政策支持、资金投入、鼓励创新等方面,引导动力电池回收企业加快自主创新步伐,促进技术升级,不断提高回收技术的稳定性、可靠性和安全性。

调查显示,动力电池回收技术有很大的提升潜力。目前,动力电池回收梯次利用市场的主力军——三元锂电池梯次利用技术还很不成熟,电池热稳定性差,安全性难以突破。一旦进入大规模梯次利用,将存在很大的安全隐患;经济成本高,企业难以承受。为突破这些技术难题,解决安全瓶颈,国家有关部门需要出台相关激励政策,支持企业加大科技研发投入,调动市场积极性。

4、积极引导消费者增强回收利用意识,积极参与回收体系建设。

充分调动新能源车主积极性,积极将报废电池转移到动力电池回收企业,为车主提供更方便、更快捷的回收服务。有关方面要引导消费者在购车时注意检查所配置的动力电池是否为正规合格产品,更换电池时要购买安装正规厂家生产的合格电池,使假冒伪劣电池没有市场.倡导借鉴国际经验,将新能源车主、汽车运营企业等消费群体纳入电池回收网络主体,采取“预存制”、“送老奖补”等激励机制以新换新”,鼓励消费者参与产业发展和协同治理。支持部分限购城市实行汽车报废标准与申领牌照挂钩的做法,鼓励探索车电分离、换电、先租后售等新型商业销售模式。纠正融资租赁的营利行为。倡导动力电池回收企业主动与新能源汽车企业和车主开展合同服务,加强保养维修,进一步增强生产者和消费者参与全过程的责任感、使命感和责任感动力电池回收管理和安全使用获得感。

五是抓紧落实生产者责任延伸制度。

生产者责任延伸制度的建立,使废旧动力电池回收行业有了“脊梁”和“固定明星”,必须坚持和完善。建议组织对《新能源汽车动力电池回收利用管理暂行办法》实施情况进行监督检查,该办法将于2018年实施。在总结成功经验、找出存在问题的基础上,有针对性地提出新的措施,并将其提升到国家层面。实施。对一些初步建立的动力电池回收服务体系、经销商废旧动力电池回收管理流程等,行业主管部门要跟踪落实,检查落实,督促落实,在实践中完善。对未落实责任延伸的汽车生产企业、电池生产企业、主机厂等主体建立约谈和警示制度。重点引导和规范生产企业、回收企业和电子商务平台之间的信息共享,充分发挥生产者在动力电池回收中的独特作用。

进一步加大新能源汽车动力电池回收利用管理办法特别是汽车生产企业责任延伸制度的宣传教育,引导产业链相关企业携手承担回收利用的社会责任新能源汽车动力电池有序利用。切实依法合规,开拓动力电池回收蓝海。

(作者为全国政协人口资源环境委员会原副主任)

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